FAG

　　FAG軸承：

　　FAG軸承是技術FAG主軸軸承：主軸軸承是由實心內圈、外圈、球、以及帶有實心窗口保持架的保持架組件構成的單列角接觸球軸承。它們不可拆除。這些軸承可以是開口的，也有密封的。主軸軸承的公差有限。它們特別適于需要非常高導向精確性和速度能力的軸承布置。它們特別適合于機器工具中軸的軸承布置。

　　FAG軸承品牌同樣是起源于一個天才的靈感。早在1883年，在德國的施魏因福特(Schweinfurt)小城，弗里德里希？ 弗舍爾(Friedrich Fischer)設計了一種專用鋼球磨床，第一次使得利用研磨工藝生產出完全球體的鋼球成為可能。該發明被認為是滾動軸承工業的奠基石。這也是FAG軸承長久以來一直被公認為滾動軸承技術先驅的原因。今天，FAG軸承已成為在機械制造業、汽車工業和航空航天技術中的領導品牌之一。在世界主要工業國家，都有FAG軸承的公司、分支機構和銷售代理。

　　自2001年起，FAG軸承并在集團的航空航天、汽車和工業領域起到了積極和重要的作用。與INA軸承產品相結合，FAG軸承在滾動軸承業擁有同行業齊全的產品大綱。涵蓋了生產機械、動力傳輸與鐵路、重工業以及消費品行業中所有的應用范疇。

　　FAG軸承生產外徑從3毫米到4.25米的各類球軸承和滾子軸承，包括依據樣本的標準產品和依據用戶特殊要求的非標產品。

　　FAG軸承在即將交付常規檢查之前才可去除其油包裝，并將其浸入含有3%機油的洗滌汽油或無酸煤油中，轉動其外圈并仔細沖洗保持架、滾動體和滾道的交界處，要求將任何隱蔽部位殘留的原先油跡徹底清洗掉。軸承在清洗潔凈后應將所附清洗油淋干，放在襯有潔凈中性襯紙的工作臺上晾干，或在遠紅外烘箱中緩緩烘干。自清洗油淋干后以至晾干或烘干，整個過程不得轉動軸承套圈、保持架或任何滾動元件。已晾干或烘干的軸承，應按規定滴入潤滑油并立即交付檢查，此時軸承外表面無油臘保護，在整個檢查過程中均不得直接觸及人手皮膚，操作者應戴上潔凈手套，或手上涂以防銹劑，但必須避免手上的防銹劑混入軸承的滾動表面，否則會使測量結果發生偏差。軸承有進行檢查之前還必須與檢查所用的量塊、標準件以及測量儀器共同放置在檢查場所內的一塊金屬板上，這樣可較快地使這些物件的溫度均一化和室溫化。

　　世界軸承的發展經歷了3個階段，在當中經歷了很多艱難險阻，最終成就了軸承行業的輝煌。

　　世界軸承工業興起于十九世紀末期到二十世紀初期。1880年英國開始生產軸承，1883年德國建立了世界上軸承公司（FAG喬治沙佛公司），1889年美國開辦了ND軸承廠（現為通用汽車軸承公司新第泊橋海特軸承部），歐美其它大型軸承企業基本上都在二十世紀初葉奠定了今天的基礎。日本軸承工業形成于歐美之后，1910年瑞典SKF公司向日本提供樣品，使“軸承”第一次單獨在日本露面。其后，日本NSK、NTN等軸承公司先后于1914年和1918年建立。第三世界國家的軸承工業起步更晚，與其整個科學技術和機械工業一樣，處于相對落后的局面。

　　總體上講，世界軸承工業的形成與發展大致經歷了三個階段：

　　第一階段，即世界軸承工業的初創階段，時間是十九世紀末期至二十世紀初期。當時，軸承發明、應用雖然已有一段時間，而軸承的工業化生產則從無到有，剛剛起步，相當幼稚。主要特點是：

　　1、生產規模極小，一個大廠也只有十幾人到幾百人，日產量不過幾套到幾百套，屬于手工作坊式生產；

　　2、設備簡陋，技術落后，多是憑經驗生產；

　　3、材料以碳鋼為主，精度不高，價格卻昂貴；

　　4、品種極少，用途十分有限。當時軸承生產技術只掌握在英國、德國、瑞典、美國等少數企業手中。